LVDS（英文全称：Low-Voltage Differential Signaling），中文叫：低电压差分信号，是一种低功耗、低误码率、低串扰和低辐射的差分信号技术，被大范围的应用于串行高速数据通讯场合。低电压差分信号（LVDS）技术核心是采用极低的电压摆幅高速差动传输数据，可以在一定程度上完成点对点或一点对多点的连接，为汽车应用提供了可靠的视频接口。很多汽车厂商都会利用LVDS技术去实现车上的高速图像传输。

　　都知道，汽车工作环境比较恶劣，为此，在设计高速低电压差分信号（LVDS）接口系统时，应选用正确的电路保护元件免受瞬态威胁并满足现代汽车的安全性和可靠性。事实上，在 LVDS 差分线路上，选用瞬态电压抑制TVS/ESD二极管，可以在上升沿快的瞬态事件中保护接口，以此来实现浪涌静电保护。如果没有采取适当的保护，瞬态事件会损坏低电压差分信号（LVDS）发射器和接收器。低电压差分信号（LVDS）接口的数据图像传输率高至1.3Gbps，因此，选择线对线低结电容的TVS/ESD二极管是关键。针对汽车低电压差分信号（LVDS）接口瞬态浪涌静电放电问题，东沃电子技术推荐选用低电容、汽车级TVS/ESD二极管DW05-4R2P-AT-S 做防护。东沃汽车LVDS接口瞬态浪涌静电保护方案设计图如下所示：

　　方案说明从东沃汽车LVDS接口瞬态浪涌静电保护方案图中能够准确的看出，东沃技术选用了两颗TVS/ESD二极管DW05-4R2P-AT-S 为接口浪涌静电做防护。DW05-4R2P-AT-S 是专为保护汽车LVDS 接口高速差分线路而设计的静电保护器件。东沃DW05-4R2P-AT-S 通过AEC-Q101认证、4个通道、工作电压5V、最大峰值脉冲电流4A、12V低钳位电压、0.3pF低结电容保证信号完整性、DFN-10L小封装节约PCB空间，符合IEC 61000-4-2 (ESD) ±15kV（空气）、±15kV（接触）标准。

　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周四发布了最终规定，不再要求无人驾驶汽车制造商为全自动汽车配备手动驾驶控制管理系统，以满足碰撞标准。 汽车制造商和科技公司在部署无人驾驶的无人驾驶系统（ADS）汽车时，面临着巨大的障碍，因为几十年前制定的安全标准规定，此类汽车必须有人类驾驶员控制。 上个月，通用汽车及其无人驾驶技术子公司Cruise向美国国家公路交通安全管理局递交申请，请求允许生产造和部署一款没有方向盘或刹车踏板等人工控制的自动驾驶汽车。 根据旧规则，车辆必须“永远有一个驾驶员座位、一个方向盘和伴随的转向柱，或者只有一个前排外侧的乘客座位位置。”修改后的规则取消了这些规定。 美国国家公路交通安全管理局表示：

　　“这辆车投放市场后带来的是汽车消费体验的改变，是一种生活方式的改变，是汽车工业划时代的一个新的起点。”一番即兴的祝酒辞后，吉利集团董事长李书福端起了酒杯。 这一刻，时针指向了柏林当地时间10月20日晚7：23。 4个小时前，颇具艺术气息的柏林老火车站（Station Berlin）内，吉利旗下第四个汽车品牌——LYNK & CO 正式对外发布。这一天，距吉利收购沃尔沃已过去6年零78天，距收购英国锰铜出租车刚好10年，而距吉利诞生之日也整整30年。 在手握四大整车品牌后，李书福的汽车帝国梦也已愈发清晰。 品牌篇：跃然新生 李书福是10月19日专程从国内飞赴德国来见证LYNK & CO诞生的。如同之前的三“兄弟”

　　根据路透社近日发布的一项分析，未来十年内，全世界汽车制造商将在 电动汽车 领域投入超过3000亿美元，全力推进交通电气化。随着全球各国环境和气候法规开始收紧，加上技术的进步让电动汽车成本降低，电动汽车迎来了发展的最佳时机。汽车行业以外的投资者正逐步“入局”。 在全世界汽车制造商中，大众的愿景最为远大。去年12月，大众就宣布计划在电动汽车领域投入340亿美元，在电池采购方面投入570亿美元，未来10年计划在电动汽车上的总投资为910亿美元。今年1月14日，大众宣布将投资去年12月，大众宣布投资8亿美元，在美国田纳西州建设新的电动汽车工厂，并计划与美国福特汽车建立全球合作伙伴关系。据了解，大众将在2025年前推出50款纯电动汽车及30款混合

　　又到一年“3·15”，产品质量维权等信息再次成为舆论关注的焦点，其中汽车产品便是消费者投诉问题的大户。     据中国汽车质量网的多个方面数据显示，2012年共收到11631宗汽车投诉。其中最引人关注的就是大众DSG故障，至今仍有投诉。     在盖世汽车网近日的汽车质量上的问题调查中，大众DSG故障以26%的关注度居首，超出第二名“福克斯发动机漏油”10个百分点。业内人士对此表示，因为上述品牌车型在华销量庞大，因此质量上的问题的波及面也广。     不过据记者了解，目前大众方面仍拒绝就DSG故障进行召回，仅是软件升级。 投诉影响力居首     影响力取决于汽车产品在市场上的销量。大众品牌在其两家合资公司（一汽大众

　　8月9日消息，据国外新闻媒体报道，随着电动汽车需求的不断攀升，较早开始涉足电池的宁德时代、比亚迪、松下等厂商，出货量也持续大增，保持着强劲的发展势头。 而机构的多个方面数据显示，去年上半年电动汽车电池装机量最高的宁德时代，在今年上半年仍是第一大厂商，装机量高达70.9GWh，同比增长115.6%，所占的份额由去年同期的28.6%，增至34.8%，超过三分之一。 去年的第二大厂商LG新能源，在今年也还是第二大厂商，但29.2 GWh的装机量，仅增长6.9%，在多家厂商的装机量大幅度增长的情况下，他们的份额大幅缩水，由去年同期的23.8%，降至14.4%。 推出了刀片电池并大范围的使用在旗下车型的比亚迪，上半年的装机量达到了24GWh，较去年

　　电池供应商 /

　　瑞银集团(UBS Group AG)分析师表示，2030年全球无人驾驶出租车市场价值可能超过2万亿美元，无人驾驶汽车的大规模应用也将会对许多现有行业产生重大的积极影响。包括戴维·莱斯内(David Lesne)在内的分析人士在一份报告中写道，这一估计是基于瑞银证据实验室(Evidence Lab)对纽约一个无人驾驶出租车车队的模拟。 该模拟优化了行驶路线、乘客与车辆的联系，以及运行成本、使用率、利润率和充电站网络规模等指标。他们表示，一旦汽车完全实现无人驾驶，仅纽约目前运营的出租车数量就可能减少三分之二。 他们表示，相关市场价值包括汽车和轮胎制造、电力供应、充电站建设以及支持这项技术所需的半导体等来源。打车服务企业Uber

　　一、汽车 芯片 信息安全发展现状 汽车的安全机制实际上最重要的包含功能安全（S afe ty）和信息安全（Security）两个方面。功能安全是涉及人身安全的保护机制，而信息安全则是保护我们的汽车系统里的信息不被恶意窃取和破坏。 早期的汽车芯片和软件系统模块设计中，由于汽车较少与外界有 网络 互联，所以并未考虑过多的信息安全性。随着 科技 的发展、汽车行业的发展，汽车也加入了万物互联的行列。由于汽车的 智能 化、网联化的提升，信息安全正在占据着逐渐重要的地位。 信息安全不仅关系着用户的隐私，更关系着人的生命安全。一旦系统被非法入侵，汽车系统可能被恶意操控，从而会造成汽车被盗取甚至车辆事故。 目前世界各国慢慢的开始制定相关法规

　　芯片信息安全之安全启动 /

　　前言 汽车电子市场是继电脑、通讯之后PCB的第三大应用领域。随着汽车从传统意义上的机械产品，逐步演化、发展成为智能化、信息化、机电一体化的高技术产品，电子技术在汽车上的应用已十分广泛，无论是发动机系统，还是底盘系统、安全系统、信息系统、车内环境系统等都无一例外地采用了电子科技类产品。汽车市场显然慢慢的变成了电子消费市场的又一个亮点，汽车电子的发展，自然地带动了汽车用PCB的发展。 在当今PCB重点应用对象中，汽车用PCB就占了重要位置。但由于汽车的特殊工作环境、安全性和大电流等要求特点，其对PCB的可靠性、环境适应性等要求比较高，涉及的PCB技术类型也较广，这对于PCB企业来说，是一个挑战；而对于想开拓汽车PCB市

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